學員致謝卡爾迅，分享其學車經(jīng)歷

感謝廣州卡爾迅的客服們

在卡爾迅學車的這幾個月里，我深深地感受到了客服們的辛苦，既要給學員的服務做到家，又得維持公司的常規(guī)運作和聲譽，有時可以形容為“夾心餅”。做客服需要有一定的素質(zhì)和水平，我覺得卡爾迅駕校很好地印證了這一點，在我拿證的過程出了一點小問題，但是客服們耐心地跟我解釋和安慰我，特別是廣州卡爾迅總部的兩位鄭經(jīng)理，在面對情緒激動的我時，還是非常地耐心，而且后在他們**的日期內(nèi)辦好了事，這確實不愧于3A級駕校的頭銜，在這也非常感謝辦理牌證的工作人員，他們很忙很累，但是也盡快滿足了客戶的要求。所以，在國慶中秋來臨之際，我衷心地祝愿卡爾迅全體員工團結向上、生意蒸蒸日上、培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的駕駛員。

我的學車經(jīng)歷

今天，終于拿到了盼望已久的駕照，心情也很激動，回想一下這幾個月，酸甜苦辣，盡在其中，幸好平時也做了些記錄，所以，將自己的經(jīng)歷與大家分享一下，也希望大家有個圓滿的學車過程

（一）前期調(diào)查

一定要多借鑒朋友的經(jīng)驗和相信自己，可以在網(wǎng)上查資料，也可以與朋友交流，但是不要只看表面價錢，一定要了解清楚實際的費用（例如有沒有多收補考費），還有學車的形式，個人覺得卡爾迅的學車方式很自由，因為是“一人一車”的模式，不用等幾個人一起去練車，而且練車點都在市內(nèi)，路途和時間都節(jié)省了很多。

（二）考文科

其實就是考題庫里的題，有光盤的做光盤，沒光盤的在網(wǎng)上找題，象卡爾迅網(wǎng)站和駕校一點通的題都可以做，特別注意不要漏了地方考題的復習，雖然分量不多，但是也要確保那幾分，畢竟是90分才及格的。只要多做題，平時能盡量做到95分以上，考試就沒問題了，本人很慶幸的考了滿分，雖然滿分和90分是一樣的概念，但是起碼給自己接下來的學車歷程增添了一點信心。

（三）學倒樁

順利地度過了學車的第一關（考文科），接下來就是實際操作了。這也是令自己所望而卻步的，以前總是很羨慕別人能那么自如地操控方向盤，這一天也終于來臨了。上車練習的第一步是前進和后退，雖然只是很短的幾米，但是卻感覺腳下灌鉛，控制離合原來是那么困難，有點后悔自己當時沒堅持學自動檔的車，幸好教練很耐心，也給予了精神上的鼓勵，感覺沒那么緊張了，也能逐漸掌握前進后退的步驟了。接下來更緊張的是移庫練習，在我剛剛慶幸自己可以把車開動了的時候，教練就說教我移庫，其實當時根本不懂移庫的概念，只是聽著他說打左、打右、換檔、剎車，自己在機械化地操作著，頭腦似乎一片空白。我們是一個半小時為一課時，看來我耐力還可以，雖然腳板已經(jīng)發(fā)麻，但是自己還是忍受著，因為我知道，開始學習的時候不付出點努力是不行的，特別是象我這么怕開車的人，所以在一個半小時中，我沒有休息過，不知道教練遇到我這樣的學生是喜還是憂，因為這過程中他也無法休息。練完了，教練給了一張紙我，上面寫了一些移庫操作的步驟，讓我回家慢慢消化一下。

這段時間工作很忙，加上對學車的緊張感，感覺自己好象處于高度緊張狀態(tài)中，因為過兩天又要進行第二次練習，所以我不得不在這兩天內(nèi)把移庫的步驟記熟，可能對大部分人來說都是很簡單的事情，但是對于我來說，心理障礙處于上風，我還是盡量地去記、去理解，后再總結一下，其實步驟并不是很難，開始的時候向右打盡、對中間桿、向左打盡，開到中間桿的時候倒檔、向右打盡、過中線對標記、向左打盡，到1米左右、后退，再向左打一圈往前，車頭左前角對A桿、回直，過A、B桿的時候注意會不會碰桿，在倒后鏡將要經(jīng)過桿的時候向右一圈，這一步對自己來說感覺是難的，因為距離總是沒把握好。

今天是第二次的練習，我覺得教練對我簡直是太高要求了，不過聽其它學員也說第二次練習教練基本都不在車上的，獨自一人操作，又感覺頭腦有點空白了，還好，教練提示了一下，在出庫的時候還是沒操作好，聽著旁邊的一些學員在受他們的教練批評，我感覺也象在批評我自己，不過還是很慶幸，前期功夫沒白做，選了一個脾氣比較好的教練，他告訴我，錯了的時候應該怎樣調(diào)整，并沒有多加一些比較嚴厲或者諷刺的話語，這對于自尊心比較強的我來說，感覺是莫大的鼓勵，這時我又聯(lián)想到了一個隱喻，別人說：有些病人不是因病而死，而是被病給嚇死的。而學車過程中有些學員為什么感覺那么難，心理障礙和個人操作能力是一因素，但是教練的教法也是很重要的，我看那些經(jīng)常受批評的，除非臉皮比較厚或者不怕罵，不然肯定會對學車產(chǎn)生更大的心理障礙的。

接下來就是在反復地訓練和操作，左右兩部車的教練都在喊，有時會把我給嚇一跳，因為以為是說我，做得不對總有點心虛，我的教練在大概幾米外看著，感覺還是沒那么緊張了，第一次練習的時候控離合沒控好，第二次練習感覺好多了，可能是有點飄飄然，教練說我開快了，不能那么快，出庫的時候還是會有一兩次擦桿，那是因為沒掌握好出的時候轉(zhuǎn)方向的時機，教練說下次教我考試時的路線，到時再講出的時候的技巧。

今天的一個半小時感覺挺快的，腳趾雖然發(fā)麻過，不過已經(jīng)沒有第一次那么辛苦了，我想自己應該有進步了，感覺學車還是比預期中的感覺要好，而且學了第二次后，對車的害怕感逐漸消失，當時對操作是不能掉以輕心的，只是覺得自己選手動檔來學也是對的，起碼操作上應該會比自動檔復雜些，從難學起，嚴格要求自己，以后上路，對自己、對他人都是一種負責任的表現(xiàn)。

階段小結：非常感謝我的教練（黃海良）和卡爾迅駕校，起碼感覺不是那種應付式的教學和只顧賺錢的管理方式，他們比較重視吸納學員的意見和建議，當時還是存在一些脾氣比較急的教練，所以這就要之前做一些了解和調(diào)查，學習是一個過程，當然每個人報駕校的同一目標都是拿證，但是不能只為拿證而學，在學習過程中所遇到的一些問題和現(xiàn)象都應及時和教練溝通。我想我們在教育行業(yè)的就知道，應該沒有哪個老師是不喜歡勤奮好學、謙虛的學生的，所以態(tài)度是雙互的，互相尊重、互相理解，這樣才能促進更良好的學習。

（四）考倒樁

因為之前已經(jīng)向一些朋友和學員了解過考場的情況，看了一下后基本和想象的也差不多，而且看到大家都開得挺慢的，所以我在考的時候也放慢了速度，比平時練的還要慢，所以對點的時候就基本能對準，入庫的時候稍微調(diào)整一下，讓車盡量到中間，到后線的時候比平時再提前一點，以防萬一。就這樣緩慢地控制著，重復著平時練習的幾個動作，到剛出庫的時候，還沒到位，車內(nèi)的電子儀器就“登登”地響了兩下，嚇了我一跳，然后車外的廣播不知在喊“9號樁……”，聽不清楚，因為樁位旁還有個電子顯示牌，還沒顯示合格呢，竟然顯示個“***準備考試”，當時心里挺害怕的，因為前面有個學員出問題的時候電子顯示牌也是顯示“***準備考試”，就是恢復到初始狀態(tài)，但是車都已經(jīng)快要到終點了，不管了，先開到位再說，所以我還是繼續(xù)再往起點位置開，車開直了，那車內(nèi)電子儀器又“登登地響了兩下，然后說“考試合格，請放空擋，拉手剎”，這時我又開始納悶了，因為車外那電子顯示牌還沒顯示“合格呢，還是“***準備考試”的狀態(tài)，而且聽說開到起點時還要撞一下地面的那條鐵杠才可以的，但是電子儀器叫我“放空擋，拉手剎，我又不敢不做，所以我還是拉了手剎，放了空檔，正想開車門，教練很緊張地跑過來說不要開，然后問我有沒有提示說電子儀器考試合格，我說已經(jīng)說了，但是電子顯示牌沒顯示，他說那就可以了。后來考完后，我再叫教練幫忙確認一下，確實是及格了，教練說當時那電子顯示牌顯示的是下一個考生的名字，讓他準備考試，原來虛驚一場。呵呵，想想別人認為的難過的這一關已經(jīng)順利通過，心里還挺高興的，我并不能評價這過程為容易，因為之前我的練習次數(shù)還是挺多的，是在后面兩次練習中突然脫胎換骨似的基本掌握好了對點和調(diào)整，之前老羨慕別人練得那么好，自己老出問題，后來才發(fā)現(xiàn)原來自己也可以做好的。不過我沒后悔練習的過程，其實練得越多，信心就會越足（這是相對于象我這種缺乏自信心的人來說的）。

階段小結：還是得先感謝教黃海良教練和平時在旁稍有指點的教練，責任心都挺強的，而且不會稍有錯誤就罵學員，給予了我們一個比較寬松而又可以獨立思考的學習環(huán)境，這些教練確實都很辛苦，幾乎每個都是巧克力顏色的，日曬雨淋，還得在那喊，行行都有本難念的經(jīng)，每個人付出后都想有收獲，教練想我們早點畢業(yè)，我們也想自己早點拿證，所以，目標一致，那就相互配合，共同往目標前進。

一句話概括：增強信心，多交流、多提問、多溝通、多學習。

（五）考九選三

也不知道是幸運還是不幸運，竟然考教練都還沒考過的三號場，雖然說應該是大同小異，但是心里還是多了一份擔心。三號場的斜坡確實是比較平，平得感覺象平地，但是在考前看點的時候，我竟然看不到平時練習的那條線，其他個學員都看到了。我當時一下子沒了主意，考的時候怎么辦呢，本來頭就有點暈，在思想晃蕩中更暈了，恰好眼前晃過一個教練和幾個學員，那個教練正好在跟那幾個學員說如果看不到側(cè)邊的那黃線，就用辦法，沒聽清楚，他們已經(jīng)走過去了。剛好我們教練走過來，我又在那嘟囔，我看不到線，怎么辦，剛才我看到有個教練帶著幾個學員去找方法了。教練這次終于聽進去了，而且告訴我還有一種方法，對雨刮上的圓點，這對于我來說感覺是好辦法，因為看前面總比看側(cè)邊好，但是教練說不一定準確，不管了，反正都看不到線，用這種方法試試吧。我們那組考第一個的學員也用了這種辦法，成功了，我第二個考，也在控好車速后慢慢對這一點，也成功了。

接著是考單邊橋，這也是不幸，如果幸運的話應該考直角轉(zhuǎn)彎的，比單邊橋容易多了，雖然教練基本把車對好第一條橋了，但是可能考場的橋間距離與練習的有差別，第一個學員考的時候在上第二條橋的時候失敗了，在補考機會調(diào)整后才成功，當時因為我對第一個學員采取的調(diào)整方法有點半信半疑，所以想著還是按平時的方法試一下，誰知在上第二條橋的時候也掉橋了，此時此刻，感覺頭腦一片空白，但是緊接著還有一次機會，還沒定過神，教練已經(jīng)把車停在起點，在繼續(xù)空白的感覺中過了第一條橋，到第二條橋真的完全沒有把握，只能大概按第一個學員和教練說的把車的標志往左邊靠了一點，但是靠得是否合適，只能看運氣了，把車擺直后，吸了一口氣，就往前開了，那考官就坐在前邊，我有點騰云駕霧的感覺，直盯著他的方向，看到他的手一揮，我也不知道到底上準了沒有，也不敢調(diào)方向盤，因為這一次要是失敗了，就沒有機會了，橋的距離很短，但是感覺卻很長，等后輪也下橋后，我才回過神來，想起他那手一揮是讓我去前邊的側(cè)方位泊車，能遠離一點他的視線，感覺實在是太輕松了，而且側(cè)方位泊車基本是沒有什么懸念的，對好點就可以了，所以，按照平時的練習方法，完成了這一項，終于結束了這場考試。這次很遺憾，同組又有一學員沒通過，她主要是在斜坡的時候因為緊張而失誤用了一次機會，不然我們4個就可以一起跑長途了，感覺真象風雨同路的戰(zhàn)友，其實平時練習的時候的都沒碰過面，但是考試卻使我們成了互相鼓勵的戰(zhàn)友，特別是這次一起去考的是4<個娘子軍，更有點惺惺相惜的感覺。>

階段小結：我覺得自己并不是考試型的人，但是能通過前三科的考試，我想首先是要靠個人的信念，因為文科完全得靠自己的努力，如果自己都不想去記，那就沒人可以幫你了。樁考和九選三就綜合了很多因素了，畢竟考場和練習場還是有區(qū)別的，而平時練習的心理狀況和考試的心理狀況也不一樣，但個人覺得，應先從自己找原因，除非同車中所有的人都不通過，而且，我們也不應該太教條，如果發(fā)現(xiàn)考場真的和平時練習的不一樣，就盡量學會調(diào)整，也許，這才是考試的目的。

聽說廣州和深圳的考車試是嚴格的，其實這也是可以接受的，畢竟路上實在是太多車了，交通安全是很重要的，考試嚴格也是減少馬路殺手的出現(xiàn)，教練常說的，對自己負責也是對別人負責。雖然考試那些項目以后不一定實用，但是要是每個人都能認真地去對待，以后開車的時候也會多了一份安全和負責任的意識。

（六）長途訓練

廣州的長途訓練目的地是連南，連南，是想象中一個美麗而又純樸的地方。在期待中終于盼到了去連南的這一天，但是在去程中，心情異常緊張，因為這次去的目的是長途訓練，路上風景再美，也無暇去顧及，幸好我開的是從花都到佛岡的那一段，路況比較好，從來沒想過自己能開到80公里的時速，之前一直是倒樁和九選三的練習，長途前進行了一次路面訓練，所以一下子要達到這種速度，感覺還是很緊張，進入所謂的過山車的那一段，才知道什么叫速度和方向。開完后緊張感還沒平復下來，接著是下一學員開，她之前因為有事沒能參加之前的訓練，所以相當于是第一次進行實操，而且還在過山車的那一段，我這才真正體會到過山車的感覺，幸好路上的車不多。接下來第四個學員的那一段路面也非常顛簸，眼睛雖然很累，但是睡不著，因為路面不平，就象坐在彈簧上面一樣，我們都在盼著時間快點過去，因為每人至少要錄80分鐘。我們四個人都錄完后，終于把駕駛座交回給教練了，這才可以觀賞一下路上的景色，進入陽山到連南的這一段真的非常美麗，山、水、農(nóng)田、房子組成了一幅連綿不斷的畫，特別是那種云霧繚繞的景色，感覺在山間行走。目的地連南縣城比想象中的要現(xiàn)代化，偶爾也能看到一些瑤族打扮的當?shù)厝恕?

累，其實是在第二天早上睡醒后才感覺到的，但是眼睛還是不能錯過那清晨的云霧，斜風細雨，恰好是我們此時告別連南的心情，回去因為走高速，不用我們開了，其實，每人都處于疲憊狀態(tài)，雖然很想再欣賞這青山綠水，但思想?yún)s越來越混沌，連南和陽山只有在夢中見了……

（七）路考

后一關終于考過了，也許真的是應合了我希望的“天時、地利、人和”，即“沒下雨、排到一段好路段、遇上一個好考官”所以也算順利通過了。那天聽說要換車換教練考，心里還挺緊張的，幸好考試安排在下午，上午還有時間可以熟悉一下。換了一個教練，感覺還是非常緊張，因為要求也不一樣，幸好車型相同，而且檔位比原來練習的車還更容易進，上午練習的時間不多，我們?nèi)齻€人基本輪流練了幾遍就差不多了。雖然還是感覺原來的教練比較親切和沒那么兇，但是今天這個教練也非常負責任，其實嚴格也是為我們好，因為考試也是從嚴要求的，聽說有些考官就是專門挑小毛病的，所以接受一下批評也是應該的。象起步方向不能打太大、臨時停車的是時候盡量拉手剎、靠邊停車的時候要看鏡……很多細節(jié)都可以讓考官扣分的。

終于等到下午了，場面可算震撼，一共有5組，起碼有一兩百輛車，按次序排列好，雖然烈日當頭，但是教練和學員都非常認真地在等待，考官來了，大家就象看到皇帝一樣，現(xiàn)場氣氛也非常肅靜。幸好我們這組的考官看起來還是比較和藹的，三十來歲左右，沒擺什么架子，而且還安慰大家不要太緊張，也說了一些注意事項，遇到一個好考官，其實就已經(jīng)成功一半了?？荚嚶范卧趶V汕路，從起點到植物園之前的那段路段算是比較復雜，不過近創(chuàng)衛(wèi)，少了很多違章的車和教練車，所以路上沒以前那么多車，我們這組一共有12輛車，我們是第10輛車，考的時候必須一輛接一輛排列著，其實如果順利的話，大概考兩三百米左右就可以了，還好，終于開到了我們平時練習的那一段，也就是考試路段的調(diào)頭位那一段，我們那輛車一個學員因緊張犯了幾個錯誤，其實考官好象已經(jīng)給了幾次機會，但是她仍比較緊張，所以開過一個路口后，考官終于叫她停車，心平氣和地跟她說了幾個錯誤。我是我們那輛車的后一個考，雖然路比較寬，車也比較少，但是起步前還是遇到了一輛的士停在前面大概四五米的地方，本來很想等它開走之后再起步，但是考官一說起步，我不得不起步，慢慢地開，那的士還是不走，想一想借道超它了，感覺自己心理還是太緊張了，聽說考試的時候得多看鏡，但是我已經(jīng)忘了自己有沒有看鏡了，幸好后面沒有車上來，當時我在想超了那的士考官不知會不會扣我分了，但是也不管那么多了，他不叫停也不能停啊，所以只能硬著頭皮往前開，換到3檔，看他還沒有叫停車，想想平時教練說路況好就上4檔，所以轉(zhuǎn)回右車道后上到4檔，考官還真說停車了，暈，還真的剛好要停那段下坡沒有邊線的地方，就按平時練的做吧，減慢了速度后慢慢停車，聽到考官說“可以了”，趕快拉手剎、空檔、關燈，說了聲連自己都覺得小聲的“謝謝”后就下車了。以前教練總說我在那位置停得窄，雖然已經(jīng)看到考官在“1次合格”上打了勾，但是就怕他一開車門就改變主意，所以心里還是忐忑不安，還好，他下車了，沒有回頭，留下了一張我們的考試結果報告。

學車總結

從4月份報名至今，歷經(jīng)4個多月，終于算是按照自己的目標和計劃完成了考試，以前總聽別人說要邀上朋友和同事一起去學車才不怕，所以一開始也邀了朋友一起去，但是后來因為朋友有些手續(xù)要辦，所以延遲了，只剩下我孤軍作戰(zhàn)，幸好我們之前經(jīng)過比較和篩選，找了一個好教練，起碼態(tài)度上是非常地好，技術也過硬，也非常尊重學員，起碼不會在車里抽煙、在天熱練車的時候會開空調(diào)、在學員比較緊張的時候不會更兇、自主練習的機會也比較多；其次是交流，與教練的交流、與學員的交流都是非常重要的，倒樁、四選三、長途、路考都能認識一些學員，很慶幸有一個學員和我從倒樁一起走到了路考，也非常投契，所以一般去練習的時候都是我們兩人，教練和我們也說得比較投契，在學車的過程中開開玩笑，緩和一下枯燥的練車程序，也不知是不是自己的預感又顯靈了，在長途的時候曾經(jīng)跟教練說路考要安排我和那個學員在一起，我說和她在一起會比較幸運，因為我們從倒樁到四選三都是比較順利通過的，沒想到這次路考的時候還真的是我和她通過了；再次就是心理，如果是考試不緊張是不可能的，只是程度的輕重而已，所以這就得看運氣了，特別是路考，剛好能考上路況好、遇上不那么挑剔的考官就可以通過了。

其實更令自己覺得震撼的是自己終于克服了自己，沒學車之前是超怕車的，連坐車都怕，也反對買車，更發(fā)誓一輩子不會學車。沒想到突然的沖動竟然報了名學車，經(jīng)游說還不報自動檔了，第一次上車的時候?qū)χ@龐然大物，還不知從何下手，可能是信心不足，倒樁比別人多練了幾次，練到后才發(fā)現(xiàn)其實倒樁并不象想象那么難，其實面對每一次考試，我都將它當成了是很大的困難，就象路面練習，我還真不知自己是怎樣把車開到路上的，而且竟然不用挨太多的罵，對于我這個連過馬路都怕的人來說，這感覺象個奇跡，所以不得不把這過程記錄下來，好讓自己以后回顧一下自己是怎么經(jīng)歷這一過程的。