學開飛機駕照多少錢？哪里有培訓

導讀：近年來，隨著生活水平的提升，航空在每個城市快速發(fā)展，對飛行員的需求還是蠻大的，想從事飛行人員這個職業(yè)的人數(shù)不勝數(shù)，但藍天也是空管也有交規(guī)的,畢竟現(xiàn)在飛機很多，開飛機也要考駕照的，那么考飛行駕照需要多少錢呢？那里有培訓，話不多說，想了解的學員隨小編來看看吧~

漢元航空是什么來路？

漢元航空并非你們想象中傳統(tǒng)的航空公司，更類似于一個民航綜合業(yè)務公司，進行的業(yè)務包括了公務機運營，航空器的進出口，航空人員培訓，飛行器租賃，航空研學，通航旅游，航空測繪，航空傳媒等等等等各項業(yè)務。

學習費用是多少？在哪兒學？

廢話不多說，直奔主題。整個學習費用大約是76萬（視情況可能會有上下調整），國外進行為期15個月的飛行訓練，學習內容就是我們所熟知的私商儀了。

至于培訓的地點，和其他的121部航空公司一樣，要嘛是在美國，要嘛是在加拿大，計劃分配，受疫情影響，目前加拿大通行相較美國更為便利。

學飛期間的**？

這里提到的**包括了停飛率和日常生活兩個方面。

漢元專門派出了自己的專員進行督學。在整個學飛期間會客觀公正的監(jiān)督航校和學員兩方面。

針對航校來說，就是監(jiān)控教學質量和學生的學習進度，在教學的時候有沒有出現(xiàn)教學難度深而導致學員學習進度滯后，我們全程陪護**學員的學習進度。

針對學生方面來講，沒有強制停飛率，但是如果是因為自己不上進而導致學習進度落后，或者在國外舒適的環(huán)境自由瀟灑觸犯當?shù)胤?，那么督學也會把真實的情況反饋給公司，在后續(xù)的安排上公司肯定會針對這類學生進行溝通處理。

除了學費和生活費之外，還有什么額外的花銷？

在國外統(tǒng)一安排集體公寓，學員們結伴學習生活，費用平攤，相較國內而言也是持平的水準。

額外花銷直接掛鉤的就是考試，如果考試通不過，補考是需要自費的，這個錢是按照市場價來算，F(xiàn)AA的考官不會給你打折。所以，在國外學習就是學習，放飛自我，自由散漫都是不可取的行為，機會總是握在自己手里，成功只為有準備的人。

第三，是可能產生的回國換照的費用。

為什么是可能產生的費用呢？因為你進的不一定就一定是國內的公務機公司，如果是外籍注冊的公務機公司的話，不需要換照，F(xiàn)AA執(zhí)照就OK了。

最 后，是可能產生的改裝費用。

什么是改裝呢？就是從小飛機飛完了之后要去大飛機還需要一個機型簽注，通俗點的說就是去學習怎么開這個大飛機。這個過程就叫做改裝。每個公司的機型都不一樣，因此，改裝也是你針對某個即將要飛的機型去改，妄自改裝亦不可取。

就業(yè)形式如何？

漢元的合作伙伴主要集中于廣東境內，香港，上海，北京都有多年的合作伙伴，其他的合作關系還在繼續(xù)開展中。

漢元本身給你兜底一年，在一年里把你所有的飛行檔案推薦給各家航空公司過目，且你的薪資是由漢元給你墊付，相當于是一個試用期。這種免費勞動力各大航空公司都是喜歡的，不要白不要，因此，只要你在這一年的試用期里表現(xiàn)良好，對方沒有什么理由不簽下你。

我自己對于這個項目的評估

如果讓我來對這個項目進行一個評估的話，這是針對所有有飛行夢的人一個絕 佳的機會，出于各種原因錯失了飛行招聘，只要你有夢想，依舊可以實現(xiàn)。

縱觀整個過程你會發(fā)現(xiàn)，學員自己的努力程度和成本及職業(yè)發(fā)展是息息相關的。自己飛的好，那就一定會很快，生活成本就會降低，簡歷就會好看，航空公司就會喜歡，會變得搶手；另一方面如果學員自己很散漫，那進度就一定會很慢，生活成本也會上升，如今社會，各行各業(yè)走到哪里都是擇優(yōu)錄取，所以一定要相信有付出必有收獲這個道理，你沒有傲視別人的本錢，就只能通過不懈努力來實現(xiàn)人生目標。走過學飛歷程，回頭再看，所有的一切問題困難，一笑了之。

至于其他的，就請各位自行看下面的介紹圖吧。