空乘這幾年為什么這么火?你看完就知道了！

在每年的畢業(yè)季和就業(yè)季中，怎樣才能讓夢想不被現(xiàn)實(shí)撕的細(xì)碎，選對好專業(yè)很關(guān)鍵，那歷屆就業(yè)季空乘就業(yè)前景如何呢？空乘的薪資能達(dá)到多少？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國空乘專業(yè)人才缺口接近50萬，我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，我國航空人才將處于短缺狀態(tài)，相比于其他行業(yè)，民航人才引進(jìn)相對獨(dú)立閉塞，這也是造成我國空乘專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因。

通過眾多篩選條件入學(xué)的空乘學(xué)生，將來在機(jī)場、航空公司等企事業(yè)單位工作，對口就業(yè)率達(dá)到98%。

其中能上機(jī)當(dāng)空姐、空少的考生達(dá)到45%以上（上機(jī)率），在機(jī)場、航空公司做地勤等相關(guān)工作的就業(yè)率達(dá)到50%，還有部分畢業(yè)生有自己的就業(yè)渠道，并不會進(jìn)入到學(xué)校合作的航空公司及單位。

所以空乘專業(yè)就業(yè)到底有哪些渠道呢？下面我們一起來看看吧！

一.空中乘務(wù)員。

空中乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)在飛機(jī)上確保旅客途中的安全和舒適，指導(dǎo)旅客正確使用飛機(jī)上的設(shè)施和緊急情況下的撤離，亦稱“空乘" 。空乘有男乘務(wù)員和女乘務(wù)員。

空乘的職業(yè)生涯可分為四個階段:普通艙務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。

航空乘務(wù)員的工資取決于幾個方面:一是崗位等級 (乘務(wù)長、頭等艙乘務(wù)員、普通艙乘務(wù)員等) ；二是飛行航線不同。乘務(wù)員工資一般由基本工資、小時(shí)費(fèi)、過夜費(fèi)(駐外補(bǔ)貼、出差綜合補(bǔ)貼等)；三是工齡工資等幾部分組成。

二.地勤服務(wù)人員。

從事機(jī)場，航空公司及其代理企業(yè)為旅客提供各種服務(wù)工作的人員,如值機(jī)、安檢、機(jī)場貴賓服務(wù)、機(jī)場免稅店、空港接待等工作崗位。

◆值機(jī):為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)(換登機(jī)牌、收運(yùn)旅客托運(yùn)行李、安排旅客座位) ；

◆安檢:對旅客及其行李、進(jìn)入機(jī)場控制區(qū)的其他人員及其物品,以及空運(yùn)貨物、郵件實(shí)施安全檢查；

◆機(jī)場貴賓服務(wù)(VIP) :主要負(fù)責(zé)貴賓接待,在**旅客服務(wù)需求的前提下，能充分滿足要客、貴賓，方便、快捷、私密、尊貴的服務(wù)需求，為其提供舒適的乘機(jī)環(huán)境；

◆機(jī)場免稅店:向規(guī)定的對象銷售，供應(yīng)免稅品的商店。

◆空港接待:為地方政務(wù)要客、重要國賓、商務(wù)貴賓、頭等艙(公務(wù)艙)旅客抵離國內(nèi)各合作機(jī)場提供地面貴賓接待服務(wù)專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

三.郵輪海乘。

海乘是相對于空乘的一種說法，海乘的正規(guī)稱呼為郵輪乘務(wù)，在郵輪上工作的非航海駕駛部門的所有工作人員統(tǒng)稱為郵輪乘務(wù)員，簡稱海乘。

四.高鐵動車乘務(wù)員。

普通列車沒有乘務(wù)員與乘服員之分，都是乘務(wù)員(列車員)。新興起的高鐵動車組和諧號列車上面工作人員分工很詳細(xì)，有乘務(wù)員(列車員)、乘服員之分。乘服又有一級乘服員、二級乘服員之分：

1.普通列車乘務(wù)員(列車員)：衛(wèi)生清潔、查票驗(yàn)票、開門報(bào)站咨詢等。

2.動車高鐵乘務(wù)員(列車員)：列車上的各項(xiàng)服務(wù)工作,崗位要求條件為列車乘務(wù)中最 高。

五.航空物流。

航空物流是指貨物以航空運(yùn)輸為主要的運(yùn)輸方式，從供應(yīng)地向接地進(jìn)行有效 率、有效益的流通和儲存,以滿足顧客需求的過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

正是因?yàn)榭粘寺殬I(yè)發(fā)展方向多，以至于不用過于擔(dān)心就業(yè)的問題！

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