上海CAAC民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)招生簡(jiǎn)章

【機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介】

上海知飛航空科技有限公司，是一家以無(wú)人機(jī)為核心的科技創(chuàng)新類(lèi)企業(yè)，主要從事教育培訓(xùn)、賽事活動(dòng)及項(xiàng)目服務(wù)。

自成立以來(lái)，作為 FIDA 中國(guó)區(qū)組委會(huì)、大韓無(wú)人機(jī)足球協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)代表處、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)會(huì)員單位、上海航空、車(chē)輛模型協(xié)會(huì)會(huì)員單位、楊浦區(qū)無(wú)線電運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位、AOPA 航空科技教育“夢(mèng)天計(jì)劃”上海地區(qū)無(wú)人機(jī)考試中心、 WDC 全國(guó)青少年無(wú)人機(jī)等級(jí)培訓(xùn)授權(quán)點(diǎn)、中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)認(rèn)證的無(wú)人機(jī)民用訓(xùn)練機(jī)構(gòu)及民航通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可單位，在民用無(wú)人機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)足球賽事、編隊(duì)飛行表演、飛行解決方案、青少年科普教育等方面，以“創(chuàng)導(dǎo)最高效的安全飛行”的理念已服務(wù)過(guò)千余家企業(yè)和單位。

【報(bào)名須知】

（一）報(bào)名申請(qǐng)執(zhí)照條件

1.中國(guó)公民年滿 16 周歲。

2.具備完全民事行為能力；

3.接受安全操控培訓(xùn)，并經(jīng)民用航空管理部門(mén)考核合格；

4.無(wú)可能影響民用無(wú)人駕駛航空器操控行為的疾病病史，無(wú)吸毒行為記錄；

5.近 5 年內(nèi)無(wú)因危害國(guó)家安全、公共安全或者侵犯公民人身權(quán)利、擾亂公共秩序的故意犯罪受到刑事處罰的記錄。

6.小二寸白底照片：電子版及紙質(zhì)版。

（二）考取證件

考試通過(guò)后，獲得由民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司簽發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照（電子版），樣式如下：

（三）飛行器平臺(tái)分類(lèi)

多旋翼：主要由三個(gè)及以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的旋翼產(chǎn)生，其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的操縱一般通過(guò)改變旋翼轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)。

固定翼：飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面產(chǎn)生。

直升機(jī)：直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，單旋翼直升機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至尾槳，通過(guò)調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。雙旋翼直升機(jī)通常采用旋翼相對(duì)反轉(zhuǎn)的方式來(lái)抵消旋翼產(chǎn)生的不平衡升力。

垂直起降固定翼：垂直起降時(shí)由與直升機(jī)、多旋翼類(lèi)似起降方式或直接推力等方式實(shí)現(xiàn)，水平飛行由固定翼飛行方式實(shí)現(xiàn)，且垂直起降與水平飛行方式可在空中自由轉(zhuǎn)換。

（四）飛行器重量等級(jí)分類(lèi)

微型無(wú)人駕駛航空器，是指空機(jī)重量小于0.25千克，最大的飛行真高不超過(guò)50米，最大的平飛速度不超過(guò)40千米/小時(shí)，無(wú)線電發(fā)射設(shè)備符合微功率短距離技術(shù)要求，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人駕駛航空器。

輕型無(wú)人駕駛航空器，是指空機(jī)重量不超過(guò)4千克且最大的起飛重量不超過(guò)7千克，最大的平飛速度不超過(guò)100千米/小時(shí)，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人駕駛航空器，但不包括微型無(wú)人駕駛航空器。

小型無(wú)人駕駛航空器，是指空機(jī)重量不超過(guò)15千克且最大的起飛重量不超過(guò)25千克，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人駕駛航空器，但不包括微型、輕型無(wú)人駕駛航空器。

中型無(wú)人駕駛航空器，是指最大的起飛重量不超過(guò)150千克的無(wú)人駕駛航空器，但不包括微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器。

大型無(wú)人駕駛航空器，是指最大的起飛重量超過(guò)150千克的無(wú)人駕駛航空器。

（五）駕駛員等級(jí)分類(lèi)

視距內(nèi)駕駛員又稱“駕駛員”是指無(wú)人機(jī)駕駛員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于120米。

超視距駕駛員又稱“機(jī)長(zhǎng)”是指無(wú)人機(jī)駕駛員能操作無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。

教員是指能夠培訓(xùn)視距內(nèi)駕駛員和超視距駕駛員的教練員，比超視距駕駛員高一等級(jí)，且必須持有超視距駕駛員的證件后，方可申請(qǐng)教員資質(zhì)。

（六）相關(guān)術(shù)語(yǔ)

空中交通管理機(jī)構(gòu)，是指軍隊(duì)和民用航空管理部門(mén)內(nèi)負(fù)責(zé)有關(guān)責(zé)任區(qū)空中交通管理的機(jī)構(gòu)。

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)，是指無(wú)人駕駛航空器以及與其有關(guān)的遙控臺(tái)（站）、任務(wù)載荷和控制鏈路等組成的系統(tǒng)。其中，遙控臺(tái)（站）是指遙控?zé)o人駕駛航空器的各種操控設(shè)備（手段）以及有關(guān)系統(tǒng)組成的整體。

農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器，是指最大的飛行真高不超過(guò)30米，最大的平飛速度不超過(guò)50千米/小時(shí)，最大的飛行半徑不超過(guò)2000米，具備空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力，專(zhuān)門(mén)用于植保、播種、投餌等農(nóng)林牧漁作業(yè)，全程可以隨時(shí)人工介入操控的無(wú)人駕駛航空器。

隔離飛行，是指無(wú)人駕駛航空器與有人駕駛航空器不同時(shí)在同一空域內(nèi)的飛行。

融合飛行，是指無(wú)人駕駛航空器與有人駕駛航空器同時(shí)在同一空域內(nèi)的飛行。分布式操作，是指把無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作分解為多個(gè)子業(yè)務(wù)，部署在多個(gè)站點(diǎn)或者終端進(jìn)行協(xié)同操作的模式。

集群，是指采用具備多臺(tái)無(wú)人駕駛航空器操控能力的同一系統(tǒng)或者平臺(tái)，為了處理同一任務(wù)，以各無(wú)人駕駛航空器操控?cái)?shù)據(jù)互聯(lián)協(xié)同處理為特征，在同一時(shí)間內(nèi)并行操控多臺(tái)無(wú)人駕駛航空器以相對(duì)物理集中的方式進(jìn)行飛行的無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行模式。

模型航空器，也稱航空模型，是指有尺寸和重量限制，不能載人，不具有高度保持和位置保持飛行功能的無(wú)人駕駛航空器，包括自由飛、線控、直接目視視距內(nèi)人工不間斷遙控、借助第一道視角人工不間斷遙控的模型航空器等。

無(wú)人駕駛航空器反制設(shè)備，是指專(zhuān)門(mén)用于防控?zé)o人駕駛航空器違規(guī)飛行，具有干擾、截控、捕獲、摧毀等功能的設(shè)備。

空域保持能力，是指通過(guò)電子圍欄等技術(shù)措施控制無(wú)人駕駛航空器的高度與水平范圍的能力。

【培訓(xùn)及考試介紹】

（一）培訓(xùn)流程及課程內(nèi)容

（二）考試流程及考試考核標(biāo)準(zhǔn)

理論考試-綜合問(wèn)答考試-實(shí)踐飛行考試-地

1.理論考試：考試題目為3選1選擇題，共100道題，需要120分鐘內(nèi)作答；視距內(nèi)駕駛員需達(dá)到70分，超視距駕駛員需達(dá)到80分。理論考試未通過(guò)的學(xué)員，不能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的考試，需在28天后參加補(bǔ)考。

2.綜合問(wèn)答考試：考試題目為10道題，需在20分鐘內(nèi)作答，7分以上者通過(guò)考試；未通過(guò)考試的學(xué)員不能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)的考試，需在14天后參加補(bǔ)考。

3.實(shí)踐飛行考試：360°自旋、水平8字及地面站考核，未通過(guò)的學(xué)員在14天后參加補(bǔ)考。

A.實(shí)踐飛行考試

視距內(nèi)駕駛員：使用 GPS 模式飛行考試

超視距駕駛員：使用姿態(tài)定高模式飛行考試

B.地面站考試（超視距駕駛員適用）

1）按照考試官給定題目及相關(guān)要求，在 6 分鐘內(nèi)規(guī)劃好航線；

2）考試官下達(dá)可以起飛命令后，1 分鐘內(nèi)飛機(jī)要起飛；

3）飛行過(guò)程中按照考試官指令完成各項(xiàng)動(dòng)作（變高、變點(diǎn)、返航等）；

a、30 秒內(nèi)單一航點(diǎn)變高；

b、60 秒內(nèi)單一航點(diǎn)的增減或位置變更；

C、30 秒內(nèi)修改平飛速度。

*考試通過(guò)，結(jié)束考試后第二日開(kāi)始算起，10-15 個(gè)工作日可在“民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)（簡(jiǎn)稱 UOM）”系統(tǒng)查詢到“電子執(zhí)照。

（三）無(wú)人機(jī)考試其他規(guī)定

1.成績(jī)保留規(guī)定

學(xué)員的理論考試成績(jī)保留2年，實(shí)踐考試成績(jī)保留60天，過(guò)期后考試系統(tǒng)中數(shù)據(jù)將被清除；所有學(xué)員一定要在60天內(nèi)完成并通過(guò)所有考試項(xiàng)目，逾期未通過(guò)者需重新申請(qǐng)考試項(xiàng)目。

2.補(bǔ)考規(guī)定

參加培訓(xùn)學(xué)員如果沒(méi)有通過(guò)無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考試，依據(jù)培訓(xùn)協(xié)議及其他相關(guān)規(guī)定，我們?cè)?個(gè)月內(nèi)提供后續(xù)補(bǔ)充培訓(xùn)及考試服務(wù)，學(xué)員需交納相應(yīng)補(bǔ)考費(fèi)。

【上課時(shí)間】

室內(nèi)訓(xùn)練：9:30-12:00；13:30-17:30;

室外訓(xùn)練：9:30-12:00；13:30-17:00

【上課形式】

線上+線下；預(yù)約制，隨到隨學(xué)

報(bào)考時(shí)間為每月的6號(hào)和18號(hào)，當(dāng)月5號(hào)和17號(hào)為校內(nèi)考核，通過(guò)校內(nèi)考核后方可進(jìn)行考試報(bào)名

【報(bào)名費(fèi)用】

【機(jī)構(gòu)榮譽(yù)】

民用無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)

無(wú)人機(jī)考試中心