工程師和高技能人才對制造業(yè)有多重要

上世紀80年代流行于上海和廣東地區(qū)的“周末工程師”不知為多少篳路藍縷的民營企業(yè)解決了技術(shù)難題。其實中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也受益于大量的工程師。當年大眾落戶上海時，不但帶來了設(shè)備，也引入了一批退休的德國工程師，以幫助本土員工提高技術(shù)水平，這才順利實現(xiàn)了桑塔納的成功產(chǎn)出與迅速的本土化。

這個經(jīng)典案例后來被汽車產(chǎn)業(yè)反復(fù)使用，準確地說，很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要項目都受益這個模式。作為德國工業(yè)保持強盛生命力與傳承的重要因素，德國退休工程師協(xié)會曾來到中國，為不少合資企業(yè)提供了技術(shù)支持。

逐步發(fā)展起來的中國企業(yè)在某些技術(shù)領(lǐng)域仍需要大量的工程師紅利，部分合資外企會為本土員工提供實打?qū)嵉囊粚σ坏募寄芘嘤?xùn)，直到本土員工通過可完全獨立操作的考核。與以前不一樣的是，技術(shù)輸出的主體從退休工程師換成了在職高級技術(shù)人員，這一方式也更多被寫進了合作合同里成為硬性標準。最典型的例子還是來自汽車產(chǎn)業(yè)，寶馬在早期支持寧德時代發(fā)展時，來自寶馬的高級工程師曾在寧德時代長時間出差。這一慣例在中國車企“出?！焙笠脖恍屡d市場照此要求，中國車企被要求在當?shù)匾欢〞r限內(nèi)實現(xiàn)本土化生產(chǎn)與本土化技能員工培訓(xùn)，甚至是直接的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

在呼吁年輕人去到制造業(yè)一線的同時，中國企業(yè)還應(yīng)該考慮自己如何才能擁有足夠的工程師和高技能人才，或是高薪引進，或是自我培養(yǎng)，或是和高校院所合作，或是以更多、更靈活的方式。